Grace närmar sig avfärd!

Kristin byter vår sönderblåsta lina till gästflaggorna.

Idag, den sista mars, lämnar vi Mallorca. Det känns både vemodigt och roligt. Vi längtar efter att segla vidare mot nya stränder och resmål, men det känns samtidigt lite sorgligt att lämna denna fantastiska ö och de människor vi lärt känna. Vi kan verkligen rekommendera Palma och RCNP som vinterhamn!

Båtförberedelser har upptagit den mesta tiden de sista tio dagarna: motorn är av Björn besiktigad; batterilådan lagad och batterierna nyfyllda och provtestade; rullgenua och storsegel är på plats; navigationsinstrumenten monterade och testade, jollen uppblåst och surrad; mantåg, vant, stag och schackel har fått sin översyn; utombordaren har fått ny olja och packning, diesel, bensin och gasol är inhandlat,  gasolflaskan och kablar monterade och kontrollerade. Båten är tvättad och skurad, vi har tagit några extra vändor till tvättstugan med sängkläder, filtar m.m. och proviantering och stuvning är klar. Vi har också flitigt studerat väderutsikterna, eftersom hårda vindar regelbundet, med efterföljande lugnväder, passerat Palma de sista två veckorna. 

När vi nu strax lämnar Palma för att gå till den vackra ön Cabrera (4-5 timmar från Palma) så kommer vi ha sällskap av våra "kompisbåtar":
Limelight: en Beneteau 40 med Andreas, Canan och 11-åriga Timmy från Tyskland 
Cacacha: en Moody 40 med Ciaran och Jill från Irland
Two Oars: en 45 fots "trawler" (motorbåt av typen Grand Banks) med Jill och Robert från USA 

Nu återupptar vi vårt seglingsäventyr till havs igen!

Luftning av dieselmotor - eller: Pumpa, pumpa, pumpa...

Nytt bränsleförfilter på plats.

I förberedelserna inför vår fortsatta segling har vi servat  motorn, vår Volvo Penta D2-55. Björn bytte i november bränsle- och oljefilter samt oljan. I helgen skulle vi också byta bränsleförfilter, ett extrafilter som tar bort eventuella föroreningar i dieseln. Filter och packningar hade vi med från Sverige så efter lunch var det så bara att montera av det gamla filtret, sätta dit det nya, lufta bränslesystemet (dvs tömma det på luft) och så skulle motorn starta snällt igen... trodde vi!

Så gick det i själva verket inte till. Bytet av filter och packningar gick problemfritt. Björn följde sedan instruktionsbokens tydliga anvisningar gällande luftning:

1) Öppna luftningsskruven tre varv. 

2) Pumpa fram bränsle med handpumpen tills bränsle utan luftbubblor kommer fram. Skruva åt luftningsskruven successivt medan du pumpar. 

3) Starta motorn och kontrollera att inget läckage förekommer.

När Björn enligt punkt nr.2 pumpat i en dryg timme, och de enda bubblor som då kunde skönjas var de skavsår som började uppträda på Björns tumme, så hade humöret i motorrummet sjunkit en aning. Vi försökte  resultatlöst att få igång flödet genom att köra motorn på de sista lilla bränslet som fanns kvar i kanalerna. Vid midnatt avbröts pumpandet och felsökandet.

Dagen därpå fortsatte detektivarbetet. Ett antal teorier prövades och avfärdades: var det fel på handpumpen, var det stopp i rören eller vad var det egentligen som var fel? Vi sökte på Internet, konsulterade farfar Anders, Andreas på s/y Limlight kom förbi. Till slut fanns bara en mycket enkel arbetshypotes kvar: pumpa, pumpa, pumpa... 

Pump med transparent slang.

Björn kom fram till att den lilla handpumpen som sitter på motorn var för klen och att så fort skeppshandeln öppnade dagen därpå så skulle en sådan pump som sitter mellan trycktank och motor på en utombordare införskaffas och tillfälligt placeras mellan bränsleförfiltret och handpumpen. Sagt och gjort, pumpen monterades tillsammans med en transparent slangstump, och efter bara en liten stunds pumpade så började det äntligen synas diesel i slangen. -Vilken lättnad!  När så Anette vred om tändningen så startade motorn direkt! Pumpen och den genomskinliga slangstumpen monterades av och nu fungerar allt som det ska igen.

Luftningspumpen. Bollpumpen monteras efter svarta slangen

Dock förstår vi fortfarande inte fullt ut varför det inte fungerade trots att vi följde instruktionsboken till punkt och pricka. Det föreföll som om luften rörde sig bak och fram genom luftningsskruven då vi pumpade med handpumpen och som om trycket föll var gång skruven öppnades.